"Bueno, hoy, mi Twinmax llegó y me dio el paso en tratar de equilibrar los cuerpos del acelerador en la moto. Resulta que era ridículamente fácil de hacer (gracias a todos los que publicó información en este foro y también en you tube). Realmente tengo que superar mi aprensión de todo lo mecánico, hasta ahora todos han sido más fácil de lo que pensaba.

De todos modos, después de unas cuantas vueltas del cable (yo estaba muy lejos) ahora tengo esa turbina suave como el motor de nuevo. Recientemente, en algunas salidas, me pareció que el motor vibraba un poco y eso fue lo que me llevó a comprar este twin max. Muy recomendable y vale la pena hacerlo".

Inauguré mi TwinMax en mi "abuelita" R80ST. Resultado: un verdadero reloj, incluso menos vibraciones que antes. Había conseguido hacer una buena sincronización de ralentí con depresores de aguja prestados por el concesionario pero estaba menos satisfecho con la sincronización acelerada. Con el Twinmax no tuve ningún problema para hacerlo y la diferencia es notable.

"Cuando has probado el TwinMax, su precisión y sobre todo su sencillez de uso (¡y ni siquiera hablo del hecho de que puedes llevarlo en el bolsillo para ir a casa de un amigo, por ejemplo!)... bueno, ¡¡¡realmente no hay necesidad de dudar!!! Y yo tengo la mía desde hace unos diez años y puedes equilibrar tanto una gran bicilíndrica de 4T (BM o Guzzi) como una 4 patas en línea o V (mi VFR) o una bicilíndrica de 2T (mi 3 1/2 RDLC) y diría que es (casi) indispensable para cualquier manitas que se precie."

"El TwinMax no tiene el mismo principio de funcionamiento que un sistema con dos diales de aguja. Si la exactitud y la precisión de la medición no existen con los diales, ajustas tu moto con la misma indicación pero el vacío medido es erróneo, el motor no está bien sincronizado. Con un TwinMax, se mide la diferencia de presión entre los dos lados, así que cero indicado = equilibrio perfecto asegurado, sobre todo porque la sensibilidad es ajustable. Así que la TwinMax ganó por KO desde el principio del primer asalto, incluso diría que antes de que empezara el partido".

"Eso es lo que tengo yo, el TwinMax, y para hacer la sincronización de los 4 cilindros se tarda 10 minutos incluyendo el desmontaje/montaje del asiento y el depósito. Es muy fácil de usar y muy preciso comparado con los depresiómetros de aguja que usaba antes. La verdad es que no me arrepiento de la compra".

"Por mi cumpleaños me regalaron una caja de sincronización electrónica de carburadores TwinMax. Antes, sincronizaba mis carburadores en la W650 con columnas de mercurio que me prestaba un compañero motorista, la operación me parecía laboriosa: el líquido se movía varios milímetros.  Con el TwinMax el ajuste es superfácil, en cinco minutos está hecho. El aparato es muy sencillo: una caja rectangular, dos botones y un mando giratorio. Se conectan los dos tubos a los carburadores, se ajusta el cero y la sensibilidad del dial y, a continuación, se ajusta el tornillo de sincronización del carburador. Según una prueba publicada en motolégende los ajustes son precisos, se compara con un banco de potencia SOURIAU (equipo profesional)".