Aquí hay un tutorial rápido sobre la sincronización del carburador para una BMW R1200. Este tutorial también es válido para las series R1100 y R1150, excepto por el tiempo de ralentí que es diferente.
Tenga en cuenta que en la R1200, la velocidad de ralentí es controlada por la unidad de control electrónico a través de motores paso a paso. Estos motores se pueden calibrar con la herramienta GS-911, por lo que no es posible ajustar el régimen de ralentí manualmente.
Atención: la sincronización sólo tarda unos minutos cuando estás acostumbrado, pero la primera vez puede tardar un poco más. Por ello, recuerde trabajar en un taller con suficiente ventilación para que no le molesten los gases de escape.
Instalación del TwinMax en una BMW R1200
En primer lugar, asegúrese de que la moto está a la temperatura normal de funcionamiento, normalmente 10 minutos de conducción son suficientes para alcanzar esta temperatura. También es mejor realizar la sincronización después de ajustar las válvulas para obtener resultados más finos.
En el carburador de la derecha, coloque una de las mangueras Twinmax en el puerto de vacío después de quitar la tapa de goma.
En el carburador de la izquierda tendrá esta manguera o una tapa de goma con un puerto de vacío como en el carburador de la derecha. Coloque la segunda manguera del Twinmax.
Aquí hay una foto de la manguera Twinmax instalada.
Para esta sincronización, desconecto la ECU y así neutralizo los motores paso a paso. No hay una regla, algunos dicen que es la forma correcta de hacerlo, otros aseguran que los motores paso a paso no influyen en la sincronización dinámica. Personalmente he utilizado ambos métodos y no he podido detectar una diferencia clara.
Sincronización de la BMW R1200 al ralentí
Con el motor apagado, ajusto el Twinmax a la máxima sensibilidad y luego me aseguro de que la aguja esté centrada.
Luego arranco el motor y compruebo la sincronización al ralentí. La aguja del display oscila en 1 escala alrededor de 0. Esto es normal, si la aguja del display oscila alrededor de otro valor que no sea 0, le aconsejo que lleve su moto a un concesionario BMW competente.
Sincronización dinámica de la BMW R1200
Realizo la sincronización dinámica con el Twinmax para comprobar el buen equilibrio a 2000, 3000 y 4000rpm. Si la aguja del Twinmax no se queda en 0 entonces ajusto la configuración del cable.
Ajuste del cable
Ajustar la holgura del cable es complicado en la R1200 porque no se puede sentir la "holgura".
La única manera de hacerlo es enchufar el Twinmax y aflojar los cables. A continuación, apriete un lado hasta que vea una reacción del Twinmax y luego continúe durante una vuelta. A continuación, haga lo mismo en el otro lado hasta que el Twinmax esté equilibrado. En este punto debería tener aproximadamente 1mm de holgura.
Insisto en que se necesita al menos 1 mm de holgura en los cables antes de empezar a sincronizar y nunca ajustar un lado para que se elimine toda la holgura. Si quitas la holgura, vuelve a ponerla y ajusta el otro lado para sincronizar.
Con una llave fija de 10 mm, aflojo la contratuerca y luego ajusto el cable a mano con la tuerca moleteada.
Ahora utilizo dos llaves inglesas para apretar la tuerca de seguridad. Sólo lo aprieto para ajustarlo y vuelvo a comprobar la sincronización. Ten cuidado, es fácil apretar la tuerca y quitar la sincronización.
Aquí hay un primer plano de las llaves.
Nota: A veces es difícil apretar la tuerca y mantener la sincronización exacta. Para ello, aprieto las tuercas, luego uso un par de alicates y giro suavemente la tuerca moleteada (en la R1100 / 1150) para obtener la sincronización exacta. Luego aprieto la tuerca de seguridad a 4nm (ligeramente).
Una última comprobación de la sincronización de 2500 a 4000rpm, y ya está. Retire las mangueras Twinmax, vuelva a instalar los tapones de goma y/o la manguera, y ¡¡¡rodando!!!