Hier is een korte handleiding over carburateur timing voor een BMW R1200. Deze handleiding geldt ook voor de R1100 en R1150 series, behalve voor de stationaire timing, die anders is.
Op de R1200 wordt het stationair toerental geregeld door de elektronische regeleenheid via stappenmotoren. Deze motoren kunnen worden gekalibreerd met het GS-911 gereedschap, dus het is niet mogelijk om het stationair toerental handmatig aan te passen.
Let op: De synchronisatie duurt slechts enkele minuten als u eraan gewend bent, maar de eerste keer kan het iets langer duren. Denk er dus aan te werken in een werkplaats met voldoende ventilatie om geen last te hebben van de uitlaatgassen.
Installatie van de TwinMax op een BMW R1200
Zorg er eerst voor dat de motor op normale bedrijfstemperatuur is, normaal gesproken is 10 minuten rijden voldoende om deze temperatuur te bereiken. Het is ook het beste om de synchronisatie uit te voeren na het instellen van de kleppen om fijnere resultaten te krijgen.
Monteer op de rechter carburateur één van de Twinmax-slangen op de vacuümpoort nadat u de rubberen dop hebt verwijderd.
Op de linker carburateur zit deze slang of een rubberen dop met een vacuümpoort zoals op de rechter carburateur. Plaats de tweede slang van de Twinmax erop.
Hier is een foto van de geïnstalleerde Twinmax-slang.
Voor deze synchronisatie ontkoppel ik de ECU en neutraliseer ik dus de stappenmotoren. Er is geen regel, sommigen zeggen dat dit de juiste manier is, anderen verzekeren dat de stappenmotoren de dynamische synchronisatie niet beïnvloeden. Ik heb zelf beide methoden gebruikt en heb geen duidelijk verschil kunnen ontdekken.
Synchronisatie van de BMW R1200 bij stationair toerental
Met de motor uit stel ik de Twinmax in op maximale gevoeligheid en controleer dan of de naald in het midden staat.
Dan start ik de motor en controleer de timing bij stationair toerental. De naald van het display schommelt met 1 schaal rond 0. Dit is normaal, als de naald van het display rond een andere waarde dan 0 schommelt, raad ik u aan uw motorfiets naar een bevoegde BMW dealer te brengen.
Dynamische synchronisatie van de BMW R1200
Ik voer de dynamische synchronisatie uit met de Twinmax om de goede balans te controleren bij 2000, 3000 en 4000 rpm. Als de Twinmax-naald niet op 0 blijft staan, pas ik de kabelinstellingen aan.
Kabel aanpassing
Kabelspeling afstellen is lastig op de R1200 omdat je de "speling" niet kunt voelen.
De enige manier om dit te doen is de Twinmax aan te sluiten en de kabels los te maken. Draai dan één kant vast totdat u een reactie van de Twinmax ziet en ga dan ongeveer een ronde verder. Doe dan hetzelfde aan de andere kant totdat de Twinmax in evenwicht is. Op dit punt moet u ongeveer 1 mm speling hebben.
Ik wil benadrukken dat u minstens 1 mm speling in de kabels moet hebben voordat u begint met synchroniseren en dat u nooit één kant zo moet afstellen dat alle speling weg is. Als u de speling verwijdert, zet hem dan terug en stel de andere kant af om hem te synchroniseren.
Met een steeksleutel van 10 mm draai ik de borgmoer los en stel dan de kabel met de hand af met behulp van de kartelmoer.
Nu gebruik ik twee moersleutels om de borgmoer vast te draaien. Ik draai hem gewoon vast om af te stellen en controleer mijn timing opnieuw. Wees voorzichtig, het is makkelijk om de moer aan te draaien en de sync te verwijderen.
Hier is een close-up van de toetsen.
Opmerking: Soms is het moeilijk om de moer vast te draaien en de timing exact te houden. Om dit te doen draai ik de moeren vast, gebruik dan een tang en draai voorzichtig aan de gekartelde moer (op de R1100 / 1150) om de exacte timing te krijgen. Dan draai ik de borgmoer aan tot 4nm (lichtjes).
Een laatste controle van de timing van 2500 tot 4000 rpm, en dat is het. Verwijder de Twinmax-slangen, breng de rubberen pluggen en/of slang weer aan, en rijden maar!!!