Highly recommended and worth doing.
"Well today, my Twinmax arrived and I took the plunge on trying to balance the throttle bodies on the bike. Turns out it was ridiculously easy to do (thanks to all who posted info on this forum and also on you tube). I really have to get over my apprehension of all thing mechanical, so far they've all been easier than I thought.
Anyway, after quite a few turns of the cable (I was a long way out) I now have that smooth turbine like engine back. I thought on a few rides recently that the engine was getting a bit vibey and so that's what led me to this twin max purchase. Highly recommended and worth doing."
Résultat : Une véritable horloge.
"J’ai inauguré mon TwinMax sur ma "mamie" R80ST. Résultat : une véritable horloge, encore moins de vibrations qu'auparavant. J'avais réussi à faire une bonne synchro pour le ralenti avec des dépressiomètres à aiguilles prêtés par le concessionnaire mais j'étais moins satisfait de la synchro accélérée. Avec le Twinmax, je n'ai eu aucun problème pour la faire et la différence est notable."
All considered I think it's a great tool
"I've been synchronizing carbs/throttle plates for years with all different types of tools.. Gauges, homemade manometer, mercury carb sticks of various types and makes..
Finally bought a TwinMax (just curious I suppose) and I like it.. Compared to the carb sticks overall I think it's a good choice and easier to use.. No fluid or mercury, no problems with bubbles/voids in the fluid.. Can be used while driving.. It may not be quiet as accurate as the best tool you could get your hands on but it seems accurate enough..
All considered I think it's a great tool .. I did use the hoses and line restrictions from a carb stick set to cut any needle flutter, takes about 2 seconds for it to stabilize with the restrictions in but the indicator sits dead still.. My GS runs great.."
La moto vous dira merci.
"J'ai reçu mon TwinMax ce jour, et j'ai passé mon 1100r au contrôle. Résultat : un léger déséquilibre au ralenti et plus important a l'ouverture. J'ai tout remis a zéro , et la... ah oui quand même. Moralité, si vous pouvez investir , n'hésitez pas , elle vous dira merci !!! La moto."
A lot easier to use than a manometer
I recently used a TwinMax balancer to calibrate my throttle bodies. I'm extremely pleased.
I've used a SyncPro in the past with good results (or so I thought), but my unit needs to have the fluid replaced again. It can evaporate if you forget to cap it off in storage (or the guy you lent it to doesn't cap it off). It's kind of a hassle to replace the fluid. And the readings are not as fine as I would really like.
So I looked into the TwinMax, which is highly recommended by a lot of other BMW wrenchers. I used it a couple of days ago to balance the throttle bodies on my '06 R1200GS.
The TwinMax is a lot easier to use than a manometer because it doesn't have to be vertical. You can hold it in your hand or set it down nearby. I set it on the under-seat storage while working, I could see it clearly while I had both hands on the cable adjusters.
The TwinMax also appears to be a lot more sensitive than a manometer, giving very fine readings in vacuum differential and being easy to calibrate before use. I was able to rough-in the adjustment on the TwinMax's medium sensitivity level, and then fine tune it until I had good readings at the highest sensitivity.
Today I took the bike for a test ride. WOW. The bike runs better than it has since I've owned it. It's never been this smooth, not even after what I thought was a really good balance on the throttle bodies using the SyncPro. I don't think it was very far out of balance before, but when you can get it JUST RIGHT, the smoothness is incredible. I highly recommend this for balancing the boxer.
Instinctif.
"Méga simple d'utilisation et ultra précis ! Quasiment instinctif, bref, que du bonheur, je recommande vivement cet investissement."
On sent bien la différence.
"J'ai fait mon petit réglage de ralenti et celui de l'ouverture à 2-3000 tours, ça tourne comme une horloge, on sent bien la différence même si j'étais pas loin niveau synchro avant."
Indispensable.
"Quand t'as goûté au TwinMax, à sa précision et surtout à sa simplicité d'utilisation (et je ne parle même pas du fait que tu peux l'emmener dans ta poche pour aller chez un pote par ex !)... bin y'a vraiment pas à hésiter !!! Et ça fait bien une dizaine d'années que j'ai le mien et tu équilibres aussi bien un gros 4T bi (BM ou Guzzi) qu'un 4 pattes en ligne ou en V (mon VFR) qu'un 2T bi (mon 3 1/2 RDLC ) Et je dirais donc que c'est (presque) indispensable pour tout bon bricoleur qui se respecte."
Victoire par KO.
"Le TwinMax n'a pas du tout le même principe de fonctionnement qu'un système avec deux cadrans à aiguille. Si la justesse et la précision de mesure ne sont pas au rendez vous avec les cadrans, tu règles ta bécane avec le même affichage mais la dépression mesurée étant fausse, le moteur n'est pas bien synchronisé.
Avec un TwinMax, tu mesures la différence de pression entre les deux côtés donc zéro indiqué= équilibre parfait assuré, d'autant plus que la sensibilité est réglable. Victoire donc du TwinMax par KO dès le début du 1er round, je dirais même, avant d'avoir commencé le match."
Pour les anciennes et les modernes.
"Ne pas oublier aussi le TwinMax qui donne d'excellents résultats sur tous les bicylindres anciennes comme modernes (Guzzi V11, Guzzi Breva, Guzzi Calif, Buell, Harley...) Je l'utilise régulièrement sur toutes mes bécanes sans aucun problème."
Très simple d'utilisation.
Depuis une dizaine d'année.
"J'utilise ça (Twinmax) depuis une dizaine d'années, très simple d'utilisation et très précis. J'ai même synchro des 4 cylindres avec."
Sur les Kawas triple.
"A l'époque où j’avais un kawa triple, je le réglais avec ça (TwinMax). J'ai percé les pipes d'admission et taraudé pour visser les embouts et ensuite, une fois les carbus bien synchronisés, tu peux descendre le ralenti sous les 1000 tours et il reprend sans engorger comme une balle."
Précision irréprochable.
"C'est ce que j'ai, le TwinMax, et pour faire les synchros des 4 cylindres, ça prend 10 minutes en comptant le démontage/remontage de la selle et du réservoir. C'est d'une simplicité enfantine à l'utilisation et d'une précision irréprochable par rapport au dépressiomètres à aiguilles que j'avais utilisé auparavant. Je ne regrette vraiment pas mon achat."
Ca tourne nettement plus rond.
"Bon ça y est, j'ai reçu mon TwinMax et j'ai fait la synchro vendredi. C'est assez simple par contre faut faire 2 par 2 et ça tourne nettement plus rond qu'avant avec le réglage avec un foret. Encore merci pour les infos."
Du mal à faire moins cher.
"Le TwinMax ? Au tarif des capsules de mesures vendues seules, tu auras du mal à faire moins cher. Et un vilebrequin cassé par un appareil mal étalonné te coutera plus que ça. Ca n'est que mon avis."
Ca va beaucoup mieux.
"Avant j'utilisais un dépressiomètre à cadran. Lors de la dernière synchro sur le V11 et le corsa ça ne fonctionnait pas top. Je les ai reprise avec un TwinMax et j'ai du deviser d'un tour la molette de synchro sur les deux motos et maintenant ça va beaucoup mieux."
Mesures précises.
"Le seul dépressiomètre fiable (dans les mesures et dans le temps) à mes yeux est le TwinMax. Son usage répété sur mes GT suz ou bien sur ma Guzzi "de tous les jours" se sont avérés précis et stables. Maintenant c'est vous qui voyez."
Cet appareil est génial.
"Je comptais à une époque faire un topic sur cet appareil. Il est génial, je l'avais acheté pour faire une synchro sur un 550 Zephyr (4 cylindres), en 1/4 d'heure c'était fait. Je ne peux que te conseiller cet achat, un enfant de 5 ans saurait s'en servir. Bien mieux que les colonnes à dépression. Par contre il faut que les richesses soient OK, sinon t'as du mal à synchroniser."
Une sacrée économie.
"Bon ben j'ai trouvé mon prochain investissement, ça fait une sacrée économie par rapport au garage."
Idéal pour 2 et 4 cylindres.
"Sur un 4 cylindres, il y a toujours un carbu à dépression non réglable. C'est le repère. Imaginons qu'il s'agisse du 3. Tu règles le 4 sur le 3, puis le 1 avec le 2. Ensuite, à l'aide de la vis centrale, tu équilibres la paire 1-2 avec le 3 (et donc avec le 4 aussi). Un dépressiomètre à deux entrées suffit donc parfaitement et le TwinMax est idéal."
Excellente synchro.
"Guzzi peut donner une tolérance de +- 1cm de mercure mais il faut voir quels matériels utilisent les concessionnaires pour faire la synchro. Beaucoup utilisent une rampe de dépressiomètres à aiguille dont la précision est nettement moins bonne que celle d'un TwinMax (j'ai fait la comparaison et c'est sans appel) Si on a donc avec un TwinMax une oscillation autour du zéro raisonnable entre 3000 et 4000 trs, voire plus, on peut donc considérer qu'on a fait une excellente synchro."
Super facile.
"Pour mon anniversaire on m’a offert un boîtier électronique de synchronisation carbus TwinMax . Avant pour synchroniser mes carbus sur la W650, j’utilisais des colonnes à mercure que j’empruntais à un collègue motard, je trouvais l’opération laborieuse : le liquide bougeant sur plusieurs millimètres.
Avec le TwinMax le réglage est super facile, en cinq minutes c’est fait L’appareil est très simple : un boîtier rectangulaire, deux boutons et un cadran rotatif. On branche les deux tuyaux sur les carbus, on règle le zéro du cadran et la sensibilité puis on ajuste la vis de synchro des carbus. D’après un essai paru dans motolégende les réglages sont précis, il comparait avec un banc SOURIAU ( matériel pro). "
Indispensable.
"Pour moi le TwinMax est devenu indispensable pour vérifier la synchro , 1 investissement utile et très pratique a utiliser"
Le seul dépressiomètre fiable.
"Le seul dépressiomètre fiable (dans les mesures et dans le temps) à mes yeux est le TwinMax... Son usage répété sur mes GT Suz ou bien sur ma Guzzi "de tous les jours" se sont avérés précis et stables... Maintenant c'est vous qui voyez."
De la 125CB à la 1000GL
"J'ai acheté dernièrement l'appareil TwinMax pour régler ma synchro sur mon CB 125 K5 et les résultats sont vraiment bons (simplicité de mise en place et de fonctionnement avec une bonne précision dans les réglages). Je règle aussi mes carbus de 1000 GL (sans problèmes)".
Yamaha MT-07 injection.
"Pour un réglage injection sur la MT07 il vous faut : 1 - Pour faire la synchronisation des ouvertures papillons, réglage ralenti : un TwinMax (le top du top des équilibreurs) 2 - Pour la vérif et le calage éventuel du TPS ( si TPS mobile ) : un simple multimètre. 3 - Pour le réglage de la richesse : l'outil officiel Yamaha ( entre autres fonction lit les codes/panne et teste les capteurs ) "
Alfa-Roméo et Dellorto
En premier, on règle les 2 corps d'un même carburateur à l'aide de la vis que l'on est pas censé régler et qui par défaut doit être serrée à fond (celle avec le contre écrou, mais son nom m'échappe...). C'est soit disant une vis "antipollution" que l'on ne doit pas toucher... Mais ça marche bien mieux après que tout soit synchro !
L'avantage de ce truc c'est que l'on ne contrarie pas du tout le flux d'air comme on pourrait le faire avec un synchronisateur à dépression qui bouche partiellement l'admission. C'est donc beaucoup plus précis."
Lancia et Solex.
"j'en ai aussi 1 depuis plusieurs années dont je me sers pour synchroniser les Solex de ma Fulvia et je doit dire que c'est facile d'utilisation, rapide et efficace."
Il n'y a pas mieux.
"Pour la synchro des bicylindres , pas mieux que le Twinmax.... Il se branche sur les prises de dépression des injecteurs et hop ! Utilisé depuis des années sur des Guzzi , des BMW , Vstrom et autres KTM : un pur bonheur..."