Merci à françois d'avoir aimablement rédigé ce tutoriel en utilisant sa propre Yamaha Bulldog !
Préambule
L'outillage nécessaire se réduit à :
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Un jeu de clé BTR
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Une pince à bec plat pour extraire les colliers, durites et bouchons.
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Un dépressiomètre Twinmax
Attention, pour faire ce réglage, le filtre à air doit être propre (ou neuf c'est mieux), les bougies doivent être neuves et réglées à l'identique avec le bon écartement.
Procédure
- Amenez le moteur à sa température normale de fonctionnement en roulant quelques kilomètres.
- Arrêtez le moteur, béquillez dans un endroit aéré.
- Enlevez les caches droit et gauche (voir photos ci après)
- Branchez le dépressiomètre TwinMax sur les pipes d'admission (voir photos ci après)
- Allumez le dépressiomètre avec le bouton rouge après l'avoir raccordé aux prises de dépression.
- Moteur à l'arrêt, tournez le bouton "sensibilité" à la moitié de la valeur max.
- Mettez l'aiguille du vu-mètre sur "zéro" au moyen du bouton "zéro".
- Baissez légèrement la sensibilité.
- Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti puis, Amenez le régime moteur vers 3000 tours/mn et maintenez la poignée d'accélérateur à ce régime.
- Réglez la synchronisation des carburateurs en agissant sur la vis indiquée sur les photos ci-dessus en veillant à ce que l'aiguille du vu-mètre se positionne sur "zéro"
- Refaite la même opération en amenant le régime moteur à 5000 tours/mn (réglez légèrement si un petit déséquilibre subsiste )
- Relachez la poignée d'accélérateur et vérifier que, au ralenti, l'aiguille du vu-mètre oscille bien autour du point central "zéro".
- Vous pouvez recommencer avec le dépressiomètre réglé sur la sensibilité maxi.
- Une fois les réglages terminés, débranchez le dépressiomètre et remettez en place les bouchon, durite et flasque.